登車橋也就是液壓登車橋，是通過(guò)動(dòng)力單元帶動(dòng)液壓油產(chǎn)生壓力，使油缸活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)而帶動(dòng)登車橋臺(tái)面升降，因此升降速度是可以調(diào)整的：

　　一、動(dòng)力單元調(diào)節(jié)，不論是剪叉式登車橋還是移動(dòng)式登車橋，均是由動(dòng)力單元和油缸控制的，動(dòng)力單元在生產(chǎn)時(shí)設(shè)有四個(gè)出孔，是可以調(diào)節(jié)大小的，增大或減小油缸液壓油流量，我們可以通過(guò)調(diào)整馬達(dá)速度或電液比例閥來(lái)調(diào)整液壓油流量；

　　二、油管控制，液壓油管越長(zhǎng)，上升時(shí)間也就越長(zhǎng)。因此在安裝時(shí)，在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)要盡可能的減小油管的長(zhǎng)度；在調(diào)節(jié)動(dòng)力單元的基礎(chǔ)上也可以對(duì)輸油管路大小進(jìn)行調(diào)整，在保證設(shè)備達(dá)到正常需求安全的前提下，可以進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

　　三、油缸控制，油缸尺寸，在滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，盡可能的減小油缸直徑。油缸直徑越小，上升速度越快。

　　四、貨物的載量，一次運(yùn)送貨物的噸位也影響升降的速度，達(dá)到登車橋運(yùn)送貨物的佳值是速度的保障，如果偏重就影響到了速度。

　　當(dāng)?shù)擒嚇蚴褂眠^(guò)程中在空載、輕載上升和下降時(shí)，要求有較高的工作速度，以提高工作效率，在重載或運(yùn)送大體積貨物時(shí)，為了升降安全和準(zhǔn)確定位，則對(duì)升降速度要求較低，這時(shí)候就需要調(diào)節(jié)液壓登車橋的升降速度了。